臺灣高等法院高雄分院民事判決
112年度海商上更一字第1號
上 訴 人 All Chances Limited(中文名稱：匯機有限公司)
法定代理人 Wang, Ngan-Lam
訴訟代理人 許志勇律師
被 上訴 人 新光產物保險股份有限公司
法定代理人 吳昕紘
被 上訴 人 新安東京海上產物保險股份有限公司
法定代理人 藤田桂子
前列2人共同
訴訟代理人 李志成律師
上列當事人間請求損害賠償事件，上訴人對於中華民國108年6月
27日臺灣高雄地方法院106年度海商字第10號第一審判決提起上
訴，經最高法院第1次發回更審，本院於114年9月3日言詞辯論終
結，判決如下：
主 文
原判決關於駁回上訴人後開第二項請求，及該部分假執行之聲請
，暨訴訟費用之裁判，均廢棄。
新光產物保險股份有限公司、新安東京海上產物保險股份有限公
司應分別給付上訴人美金壹佰壹拾玖萬元、美金伍拾壹萬元。
第一、二審及發回前第三審之訴訟費用，由新安東京海上產物保
險股份有限公司負擔十分之三，餘由新光產物保險股份有限公司
負擔。
事實及理由
一、上訴人起訴主張：伊於民國103年8月間，就所有巴拿馬籍NE
W WISH船舶（下稱系爭船舶）向被上訴人新光產物保險股份
有限公司（下稱新光公司）、新安東京海上產物保險股份有
限公司（下稱新安東京公司）投保船體險（下稱船體險）、
兵險及罷工險（下稱兵險），承保比例依序為70%、30%，保
險有效期間自103年8月11日起至104年8月10日止（下稱系爭
保險）。嗣系爭船舶於104 年8月7日在日本海北緯39度27.8
分、東經132度40.0分（下稱系爭地點）遭武裝分子挾持，
經伊給付贖金美金（下同）170萬元後，始於同年9月13日釋
放人、船（下稱系爭事故），屬船體險第6.1.5條海盜行為
之保險事故，或兵險第1.2條「捕獲、查扣、拘押、禁制或
扣留及其任何後果或任何威脅」之保險事故，新光公司、新
安東京公司應各依承保比例負擔保險金額119萬元、51萬元
，詎被上訴人竟拒絕給付等情。爰依海商法第129 條、保險
法第33條第1項規定，請求新光公司、新安東京公司分別給
付119萬元、51萬元之判決【上訴人其餘請求，前經本院以1
08年度海商上字第4號（下稱前審）駁回其上訴，未據上訴
人再為上訴而確定，不予贅述】。
二、被上訴人則以：系爭船舶係因越界及所屬船員毀損朝鮮民主
主義人民共和國（下稱北韓）國旗之行為，而遭北韓扣留，
並非遭海盜行為。上訴人未證明其因系爭事故而實際支付17
0萬元，且被上訴人符合兵險第4.1.5條「依檢疫法規或由於
違反任何關稅或貿易規章之拘押、禁制、扣留、沒入或徵收
」（下稱系爭兵險除外條款）除外不保之情形。再者，系爭
事故發生時，北韓遭聯合國列為經濟制裁對象，符合系爭保
險Sanction Limitation And Exclusion Clause即制裁限制
及除外條款（下稱系爭制裁條款）之例外不賠約定，伊無理
賠義務等語，資為抗辯。
三、原審判決駁回上訴人之訴及假執行之聲請，上訴人不服提起
上訴，前經本院前審審理後，廢棄原審部分判決，並命新光
公司、新安東京公司應分別給付上訴人119萬元、51萬元，
並駁回上訴人其餘之上訴。經被上訴人上訴後，最高法院廢
棄前開不利被上訴人之部分，發回更審。上訴人於本院聲明
：㈠原判決關於駁回上訴人後開請求暨訴訟費用之裁判均廢
棄；㈡新光公司、新安東京公司應依序給付上訴人119萬元、
51萬元。被上訴人答辯聲明：上訴駁回。
四、兩造不爭執事項
㈠上訴人就所有系爭船舶，於103年8月向新光公司、新安東京
公司投保船體險、兵險，保險有效期間自103年8月11日起至
104年8月10日止，並由被上訴人共同承保，承保比例依序為
70％、30％。
㈡系爭船舶於104年8月7日，在日本海北緯39度27.8分、東經13
2度40.0分遭武裝份子挾持，迄同年9月13日人、船釋放。
㈢本件準據法為英國法。
㈣上訴人分別於104年10月30日、105年2月17日發函請求理賠本
件保險金，被上訴人於105年2月25日函覆需待再保險人回覆
方得為之；其後再於105年5月13日函覆上訴人拒絕理賠。
㈤歐盟理事會於105年5月27日決議在金融領域禁止向北韓或從
北韓轉移資金。
五、本件爭點：
㈠系爭事故是否屬於船體險第6.1.5條約定之海盜行為？如不屬
海盜行為，是否屬於兵險第1.2條約定之船舶遭扣押或扣留
情形？上訴人是否支出系爭款項（即170萬元）？支出是否
合理且必要？被上訴人得否依系爭兵險除外條款，拒絕給付
系爭款項？得否依系爭制裁條款主張不負理賠責任？
㈡上訴人依船體險第6.1.5、11.1、11.2條約定、兵險第1.2、2
條約定、船體險第11.1、11.2條約定、海商法第129條及保
險法第33條第1項規定，請求新光公司及新安東京公司分別
給付119萬元、51萬元，是否有據？
六、本院之判斷：
㈠系爭事故是否屬於船體險第6.1.5條約定之海盜行為？如不屬
海盜行為，是否屬於兵險第1.2條約定之船舶遭扣押或扣留
情形？上訴人是否支出系爭款項（即170萬元）？支出是否
合理且必要？被上訴人得否依系爭兵險除外條款，拒絕給付
系爭款項？得否依系爭制裁條款主張不負理賠責任？茲分述
本院之判斷如下：
⒈系爭事故是否屬於船體險第6.1.5條約定之海盜行為？
⑴按所謂海盜（piracy）行為，係指為私人目的，而以暴力奪
取船舶或該船舶所載運之財、貨物而言，其暴力行為無論來
自船上之旅客或掠奪者自岸上對船舶施以襲擊均屬之（最高
法院91年度台上字第111 號判決要旨參照）。而英國法院實
務判決，就海盜定義，亦如前述，為兩造所不爭執（見前審
卷第469頁至第470頁），堪認英國法所認定海盜定義，如前
所述。
⑵上訴人主張：系爭船舶於保險有效期間之104年8月7日，在系
爭地點遭武裝份子挾持，迄同年9月13日遭釋放；而系爭船
舶係經上訴人給付系爭款項後，始遭釋放，足見系爭事故為
海盜行為，自屬船體險第6.1.5條約定海盜行為之保險事故
。其次，確實支付系爭款項，而支付金額合理且必要。又本
件並無系爭制裁條款之適用（見前審卷第126頁、第151頁至
第155頁、第441頁至第442頁、第593頁至第594頁）云云。
惟為被上訴人所否認，並抗辯：系爭船舶因越界行為及所屬
船員毀損北韓國旗行為，遭北韓扣留，而扣留行為不屬私人
目的，自非海盜行為。其次，上訴人未證明其因系爭事故，
致實際支付170萬元，而支付金額係合理且必要。又系爭事
故發生時，北韓仍遭聯合國列為經濟制裁對象，應有系爭制
裁條款之適用，被上訴人並無理賠義務（見前審卷第126頁
、第151頁至第155頁、第193頁至第195頁、第441頁至第442
頁、第469頁、第592頁至第594頁）等語。
⑶經查：
①系爭船舶於104年8月7日，在系爭地點遭武裝份子挾持，迄同
年9月13日人、船釋放乙節，為兩造不爭執（見不爭執事項㈡
），並經證人即上訴人境外關係企業之財務主管王文發於原
審及本院證述無訛（見原審卷一第136頁，前審卷第253頁）
，堪予認定。其次，系爭保險有效期間係自103年8月11日起
至104年8月10日止，同為兩造所不爭（見不爭執事項㈠），
而系爭事故係發生於000年0月0日，是系爭事故發生時，仍
屬系爭保險有效期間內，合先敘明。
②而系爭船舶於人、船釋放後，被上訴人委請新加坡律師事務
所指派具有辦理海事案件背景之律師，於104年9月24日，在
高雄對系爭船舶之船長、船員與經理代表進行訪談，新加坡
律師於訪談結束後，製作並出具書面調查報告乙份乙節，據
被上訴人於原審及前審陳述綦詳（見原審卷一第198頁至第1
99頁，前審卷第151頁、第155頁），復有被上訴人提出書面
調查報告（英、中譯文，下稱系爭報告）可稽（見原審卷一
第200頁至第209頁）。參以上訴人除就船長於系爭報告陳稱
：系爭船舶因涉及非法交易及毀損北韓國旗，致遭扣押（見
原審卷一第205頁、第208頁至第209頁即系爭報告第1頁、第
4頁至第5頁）等語，認船長所為上開陳述，係來自於扣押系
爭船舶之人對於船長所為之告知外，並不否認系爭報告之真
正（見前審卷第153頁）；暨船長及船員係親身經歷船舶遭
查扣、扣留及釋放之過程，則船長及船員就系爭船舶遭查扣
、扣留及釋放等所為之陳述，自得採為認定事實之依據。而
參酌系爭報告記載系爭事故略以：「…NEW WISH（即系爭船
舶）是一艘小型的燃料補給輪，在海上為中國和台灣漁船提
供燃料…。（2015年）6月28日，她載著一批柴油離開台中，
一如平常，開往東海的工作站並在該處附近漂流，為各種漁
船提供柴油。7月19日左右，該船的管理人員讓她航行到日
本海的一個新區域供應燃料給漁船。7月25日，她到達39°30
'N，133°02 'E的位置並漂流。這個位置距離朝鮮（即北韓
）最近的陸地約160英里。7月25日至30日，她提供柴油給7
艘中國漁船，然後留在現場漂流，等待其他需要燃料的漁船
。在2015年8月7日，大約16:00，該船漂移在39°27'8N，132
°40.0E的位置。大約16點10分，一艘船籍不明的漁船靠近，
然後與NEW WISH並列，接著大約有25-30名北韓士兵登上NEW
WISH。他們命令船隻駛向元山港。NEW WISH停泊元山港後
，北韓當局即對NEW WISH的活動進行調查。他們指控NEW WI
SH在北韓水域非法交易，並損壞北韓國旗。當局要求支付30
0萬美元才會釋放該船。該船的管理人員與Fuhong Global P
te Ltd開始談判，後者顯然代表北韓當局的利益。2015年9
月10日，NEW WISH船東支付170萬美元現金給Fuhong Global
Pte Ltd .。9月13日，北韓當局釋放NEW WISH，之後她返
回台灣…證據概要…6月28日，該船在台中裝載柴油。船上原
來尚有1,700噸的燃料，再裝載約3,000噸。6月30日，在台
中停泊時，該船又從RAY SHINE 船上再收到1,800噸，然後
便駛往東海的”北部”地區，於7月2日抵達後，即提供柴油給
予各種漁船…8月7日，大約16:00，NEW WISH…等待命令。這
個位置距離北韓最近的土地茂山約160英里…大約16點10分，
有一艘意外的漁船駛向NEW WISH。這艘漁船沿著NEW WISH的
左舷，然後約有25-30名男人穿著士兵的迷彩服上了NEW WIS
H。上船這批人都是武裝的。其中一名軍官身穿藍色外套，
衣領上有兩顆星，似乎是負責人。他只會說幾句英語，不會
說中文。他用手勢，命令船長和船員在主甲板上集合，並雙
手抱頭蹲下…大約晚上11點，這群士兵的負責人軍官用手勢
命令船長把船開向北韓的元山。主引擎啟動，船隻行進中。
這名軍官和大約6名士兵一直在橋樓上…8月8日上午，該船抵
達元山，該船按照北韓軍官的命令停泊…。在錨點，一艘海
軍船隻，實際上是一艘舊的普通貨船，與NEW WISH一起抵達
。然後就有一位更高階的軍官登船，他說了一些中文。他命
令船員到主甲板，要他們把手放在頭上。該軍官卻一直不說
命令這艘船開到元山的原因和理由…8月10日…移民官員抵達
船上並對船進行徹底檢查，然後就是一連數天的訊問…船長
和船東的代表最後被警方帶上岸，並被詢問了4-5 天。他們
被關在海員宿舍。由於當局認為該船（即系爭船舶）在北韓
水域進行貿易，最後很顯然地扣留了該船。在扣留的最初幾
天，當局稱發現船上有一面受損北韓國旗，這引起相當大的
憤怒。9月2日，另一名官員抵達船上，命令船東代表與船東
聯繫…北韓當局要求300萬美元釋放該船。Tan先生表示，該
船隻因兩項原因被扣留：（1）進入北韓水域並進行非法經
濟活動；（2）船員毀損船上的北韓國旗…9月13日，船長和
船東代表被迫簽署一份聲明，內容指稱該船在北韓水域非法
交易，並為破壞北韓國旗道歉…」（見原審卷一第205頁至第
209頁中譯文）等語，堪認系爭船舶先在39°30'N，133°02'E
位置漂流，而該位置距離北韓最近的陸地約160英里，並販
售及等待販售柴油給水域內之漁船，嗣於104年8月7日，大
約下午4時，該船漂移在系爭地點（即39°27'8N，132°40.0E
）之位置，約下午4點10分，遭載有約25至30位北韓士兵之
船舶靠近登船，並命令系爭船舶航向北韓之元山港。待系爭
船舶停泊元山港後，北韓當局即對系爭船舶的活動進行調查
，並指控系爭船舶於北韓水域非法交易，且損壞北韓國旗，
當局復要求支付300萬美元才會釋放系爭船舶（含人、船）
。而系爭船舶於停泊元山港期間，有一位更高階的北韓軍官
登上系爭船舶，命令船員到主甲板，要他們把手放在頭上，
其後，移民官員抵達船上並對船舶進行徹底檢查，且進行一
連數天的訊問，最後再由警方將船長和船東的代表帶上岸，
並詢問了4至5天，詢問期間，船長及船東代表被關在海員宿
舍。審酌系爭船舶係遭北韓著軍服士兵（其中一位負責軍官
，身著藍色外套，衣領上並有兩顆星）要求駛往北韓元山港
，且於船舶抵達元山港後，除遭北韓更高階軍官上船調查外
，並告以扣留船舶原因，為系爭船舶於北韓水域從事非法交
易，且損壞北韓國旗，之後，則由北韓移民局官員及警方接
續詢問船長及船東代表，及船長及船東代表於被詢問期間，
係被關於海員宿舍等情；暨王文發於原審證述：104年8月初
，上訴人業務部門與伊聯繫，告知無法聯繫系爭船舶之人員
，而依照衛星定位顯示，系爭船舶被帶往北韓，伊等透過在
新加坡的客戶所認識之人，打聽系爭船舶確實在北韓，對方
並要求付錢，才可以讓系爭船舶釋放，未具體知悉船舶為何
被扣及必須付款的原因。事後客戶轉述提到，系爭船舶於北
韓經濟海域從事商業活動行為，惟無法查證是否確實。另依
衛星定位，雖難認系爭船舶係在北韓經濟海域，惟上訴人考
量船舶、貨物及人員安全，仍決定付錢。相關傳遞的訊息，
均顯示伊等是跟北韓對話（見原審卷一第134頁）等語相互
以觀，堪認系爭船舶係遭到北韓軍方以上述理由，所為查扣
及扣留。初不論北韓軍方查扣及扣留系爭船舶之理由，是否
合法有據，究難謂北韓軍方行為，係屬為私人目的，而以暴
力奪取船舶。揆諸前揭說明，系爭船舶遭查扣及扣留行為，
尚與海盜行為有間。從而，上訴人指稱系爭事故屬於船體險
第6.1.5條約定之海盜行為云云，即屬無據。
③末者，系爭事故既不屬所謂海盜行為，則就被上訴人針對此
項請求，所為抗辯：上訴人未證明其因系爭事故，致實際支
付170萬元，而支付金額係合理且必要。暨本件應有系爭制
裁條款之適用等語，即無審究之必要（至上訴人依兵險第1.
2條約定之船舶遭扣押或扣留情形，請求給付部分，如有理
由，則仍應討論上述被上訴人抗辯之事項）。
⒉系爭事故是否屬於兵險第1.2條約定之船舶遭扣押或扣留情形
？上訴人是否支出系爭款項？支出是否合理且必要？被上訴
人得否依系爭兵險除外條款，拒絕給付系爭款項？得否依系
爭制裁條款主張不負理賠責任？
⑴上訴人主張：系爭船舶遭查扣及扣留，上訴人支出系爭款項
，始獲釋放，符合兵險第1.2條約定之保險事故，而支付款
項合理且必要。其次，並無系爭兵險除外條款及系爭制裁條
款之適用（見前審卷第472頁至第477頁、第595頁）等語。
惟被上訴人則抗辯：上訴人未證明其因系爭事故，致實際支
付170萬元，而支付金額係合理且必要。其次，本件應有系
爭兵險除外條款及系爭制裁條款之適用（見前審卷第472頁
至第477頁、第595頁）云云。
⑵經查，依兵險第1.2條約定：「Subject always to the excl
usions hereinafter referred to ,this insurance cover
s loss of or damage to the Vessel caused by…1.2 capt
ure seizure arrest restraint or detainment,and the c
onsequences thereof or any attempt thereat.」（中譯
文：除適用後列除外規定之情形外，本保險承保下列事項所
致船舶之毀損或滅失：…1.2 捕獲、查扣、扣押、禁制或扣
留及其任何後果或任何威脅。見原審卷一第12頁背面、第44
頁）等語，堪認船舶如因遭查扣或扣留，所致之毀損或滅失
，即屬被上訴人依系爭保險應負之保險事故。其次，參酌兵
險第2條前段約定：「The Institute Time Clauses-Hulls
1/10/83（including 4/4ths Collision Clause） except
Clauses1.2,2 ，3 ，4 ，6,12,21.1.8,22,23,24,25 and 2
6 are deemed to be incorporated in this insurance
in so far as they do not conflict with the provision
sof these clauses.」（中譯文：船體險條款1/10/83(包括
四分之四碰撞責任條款），除第1.2,2,3,4,6,12,21.1.8,22
,23,24,25及26條以外之條款，與本保險無牴觸者，視為併
入本保險。見原審卷一第12頁背面、第44頁）等語，足見船
體險第11條約定，亦適用於兵險。
⑶其次，上訴人主張系爭船舶遭北韓軍方查扣及扣留，已符合
兵險第1.2條之保險事故（見前審卷第472頁、第595頁）等
語，參以被上訴人於前審陳述：「（本件查扣系爭船舶行為
如不構成海盜行為，是否符合上訴人主張之兵險行為？）被
上訴人對於上開條件會符合兵險或罷工險之1.2條規定，也
就是有權力者之拘捕扣押行為，對於這部分之主張及陳述無
意見，但主張本件背景事實同時符合4.1.5條除外不保事項…
」（見前審卷第473頁）等語、「（上訴人主張兵險及罷工
險1.2、2條請求權，依照兵險條款約定，是否係被上訴人承
保系爭船舶是處在戰爭或是類似戰爭等行為情況下，上訴人
才能主張上開請求權？）本件的發生事故在適用兵險、罷工
險條款時，如果船舶遭查扣、拘押、扣留等等（兵險、罷工
險1.2 ）並不需要因為兵險、罷工險1.1戰爭等行為所造成
，但是被上訴人仍主張兵險、罷工險4.1.5所謂不保事項之
適用，最後被上訴人還是可以援用制裁條款。」（見前審卷
第595頁至第596頁）等詞，堪認系爭事故即系爭船舶遭北韓
軍方查扣及扣留，已符合兵險第1.2條之保險事故。
⑷上訴人是否支出系爭款項？支出是否合理且必要？
①上訴人主張：因上訴人支付系爭款項，系爭船舶之人、船等
始獲釋放，且支付金額合理及必要（見前審卷第151頁、第1
55頁、第157頁、第442頁、第444頁）等語，並援用系爭報
告有關支付系爭款項之記載、同意書及證人王文發、丁復華
之證述。被上訴人則執前揭情詞置辯（見前審卷第155頁、
第195頁至第196頁、第442頁至第444頁）云云。
②經查，依兵險第2條約定，有關依兵險保險事故請求給付時，
亦適用船體險第11.1及11.2條約定乙節，如前所述。其次參
酌船體險第11.1條約定:「In case of any loss or misfor
tune it is the duty of the Assured and their servant
s and agents to take such measures as may be reasona
ble for the purpose of averting or minimising a loss
which would be recoverable under this insurance」（
中譯文：對於任何損失或不幸，被保險人、其受僱人及代理
人有義務採取合理措施，以避免或減輕依本保險得請求賠償
之損失。見原審卷一第11頁、第42頁）；暨第11.2條前段約
定：「Subject to the provisions below the Underwrite
rs will contribute to charges properly and reasonabl
y incurred by the Assured their servants or agents f
or such measures .」（中譯文：除下列規定外，保險人將
補償被保險人、其受僱人或代理人為採取措施，所支出之適
當且合理之費用。見原審卷一第11頁、第42頁）等語，堪認
上訴人於依兵險第1.2條所約定保險事故，請求保險給付時
，由於適用船體險第11.1、11.2條約定之關係，上訴人仍得
主張為避免系爭船舶因遭北韓查扣及扣留，致船舶毀損或滅
失，所支出適當且合理之費用，得依上開約定，請求被上訴
人給付上訴人支出之適當且合理費用。此參諸被上訴人於本
院前審審理時所陳：上訴人依兵險主張保險事故，請求給付
保險理賠時，仍然要適用防止條款（即船體險第11.1、11.2
條約定），即請求給付之金額須合理且必要（見前審卷第47
6頁）等語，益堪認定。
③關於上訴人主張為使系爭船舶之人、船順利獲釋，確實支付
系爭款項，且支付之金額為適當及合理乙節，雖為被上訴人
所爭執。惟查，依系爭報告記載：「…當局要求支付300萬美
元才會釋放該船。該船的管理人員與Fuhong Global Pte Lt
d開始談判，後者顯然代表北韓當局的利益。2015年9月10日
，NEW WISH船東支付170萬美元現金給Fuhong Global Pte L
td.。9月13日，北韓當局釋放NEW WISH，之後她返回台灣…
證據概要…船東使用他們熟知的第三方，遠泰燃料貿易有限
公司與新加坡的勝德海運貿易私人有限公司與Fuhong Globa
l進行談判。此外新加坡台灣辦事處也派員協助船東。Fuhon
g Global董事總經理Tan先生表示，該船已被負責該地區捕
撈的民間組織扣留。北韓當局要求300萬美元釋放該船…遠泰
立即拒絕300萬美元的釋放該船員費用的要求。約莫15-20分
鐘，Fuhong Global回應稱，要釋放該船的總金額為170萬美
元，其中包括150萬美元的罰款/釋放費，以及給另外一名特
別的北韓將軍的20萬美元，但沒有提供該名將軍姓名…9月10
日，170萬美元現金給了Fuhong Global 的PehHa Chin先生
。這筆款項是在新加坡的一家私人俱樂部支付給Peh先生…」
（見原審卷一第205頁至第206頁、第208頁至第209頁中譯文
）等語，已徵系爭船舶確實在支付170萬元後獲得釋放。其
次，上訴人確實支付系爭款項乙節，亦據王文發於原審及前
審審理時證述：「（如何付款？）新加坡客戶的友人一開始
是告知200萬美金，幾經磋商，最後談成170萬美金，有關於
付款方式也是透過新加坡客戶的友人來告知，我們還有去找
新加坡當地比較有名望的人士，這名人士同時也認識我們的
新加坡客戶及傳話的那一方，才能比較保障付錢之後船能夠
回來，最後我們採行的方式是先把錢由該有名望人士保管，
船放回來，我們再讓他付錢。我可以確認付款方式是由該名
有名望人士交170萬美金現金給他方…」（見原審卷一第134
頁至第135頁）、「（證人知悉系爭船舶釋放過程？相關談
判過程？）…知道是北韓挾持系爭船舶後，就透過新加坡的
朋友，也是客戶，就是遠泰燃油貿易公司，去幫上訴人談判
，對方一開始贖金要求滿高的，好像是200、300 萬元美金
，後來經過協商談判，以170萬元美金定下來，上訴人之所
以願意支付170萬美金，包括船上有20多位左右船員，且船
上載滿油，被挾持時還有6,000噸之柴油還未賣出，光計算
船舶價值及6,000噸柴油之價值就已經超過170萬元美金，更
何況還有船上20多位船員。挾持的對方要求是付現金，交付
之地點在新加坡，我們透過新加坡友人即新加坡遠泰公司負
責人，他們拿170萬元美金來支付給挾持方，上訴人有簽一
張收據記載170萬元美金給遠泰公司，但遠泰公司因為170萬
元美金的現金太多，會造成會計上記帳困擾，所以遠泰公司
要求我們將170萬元美金匯還給遠泰公司。這170萬元美金是
由success regent development limited（中文名稱為：利
進開發有限公司）高雄市板信銀行匯到遠泰公司帳戶。（庭
呈匯款資料及170萬元美金簽收單）因為上訴人是子公司，
所以沒有那麼多錢，所以才由母公司來匯款給遠泰公司。匯
款日期是2015年10月16日，匯款人是利進公司，受款人為YU
ANTAI FUEL TRADING PTE LTD(遠泰燃油貿易公司) 」、「
（請解釋匯款交易憑證關於匯款分類名稱為何記載為尚未進
口之預付貨款？）因為匯款出去要寫原因，但本件匯的170
萬元美金是要支付船舶贖金，在匯款交易明細上不能填載真
正原因，且銀行也沒有付贖金之項目來讓我填寫，上開匯款
分類名稱是用制式事由來填載，之所以會記載尚未進口之預
付貨款，是因為利進開發有限公司平常跟遠泰公司就有生意
上之往來，多數都是利進公司將貨物賣給遠泰公司，由遠泰
公司付款，這次為了要支付贖金，就記載為利進公司向遠泰
公司購買貨物要預付之貨款，實際上就是支付遠泰公司為利
進公司先代墊之船舶贖金。」等語綦詳，並有上訴人於原審
提出記載上訴人所有系爭船舶，因遭北韓挾持，請求Yuanta
i Fuel Trading Pte 【即新加坡商遠泰貿易有限公司（下
稱遠泰公司）】代支付贖金170萬元美金給挾持方，並同意
此筆贖金從應收帳款中折抵之同意書（見原審卷一第155頁
），及王文發於前審證述時，所提出載明匯往國外170萬元
美金之板信商業銀行匯出匯款交易憑證（下稱系爭匯款憑證
）影本可憑（見前審卷第259頁），堪予採信。至王文發就
上訴人如何支付170萬元予遠泰公司乙節，於原審證稱：係
從應收帳款扣款，已經扣完（見原審卷一第135頁）等語，
固與王文發於前審就同一事實所為上開證述內容不符。惟參
酌王文發於本院就此不符事實，續證述：「（證人在上訴人
及上訴人母公司都擔任財務，對於利進公司在104年10月16
日匯170萬元美金給遠泰公司，係作為遠泰公司代墊170萬元
美金贖金之用途，難道不清楚？）原審法官傳我作證時，我
沒有準備任何資料就去作證了，所以回答時因為沒有想到這
筆款項，就沒有針對這筆款項來進行證述。這筆170萬元的
匯款是後來經過會計告訴我才知道的。」、「（證人在107
年7 月10日於原審作證時，就原審法官詢問170萬元美金後
來如何給付新加坡客戶時，為何會回答是從應收帳款來扣款
，且已經扣完？所稱從應收帳款扣款之資訊，係何人告知？
）當時是因為我跟上訴人法定代理人去新加坡找遠泰公司負
責人談時，由兩家公司負責人口頭上先講就由遠泰公司要支
付給上訴人法定代理人所經營之上訴人公司或上訴人母公司
之應收帳款來扣款，原審作證時，我就憑著當時在新加坡陪
同老闆跟遠泰公司老闆談論時之印象來回答，且我回答時，
還沒有接到會計給我的利進公司104年10月16日匯款交易憑
證，因此在原審才為原審上開證述…我今天要來作證之前，
法院有特別提醒要詢問之待證事項，所以我就會特別準備相
關資料來作證。」、「…會計是在109年3月23日之前告訴我
有這筆170萬元美金匯款。」（見前審卷第256頁至第257頁
）等語，復有王文發提出之系爭匯款憑證在卷可稽，堪認就
上訴人如何支付170萬元予遠泰公司乙節，應以王文發於前
審證述內容可採。從而，被上訴人以王文發就上開事實於原
審及本院之證述相容不符，認王文發之證述不可採信云云，
尚難為其有利之認定。此外，參以證人即協助處理船舶釋放
之丁復華於原審證述：「（協助處理系爭事故經過如何？）
我跟系爭船舶船東王顏林是好友，船舶被劫持後，王顏林主
動聯繫我，希望我協助處理…王顏林就再次聯絡我表示接收
到訊息要原告（即上訴人）去新加坡談…所以是隔日飛往新
加坡與對方指定的一名『阿朋』（音譯）的人碰面，但因為我
不認識該名阿朋，所以又有一名白敬平的人員來參與協助…
有跟阿朋碰到面，但是阿朋知道我們四處打探他、確認他的
身分，他非常不滿，就很生氣並說如果再以這個方式處理，
船跟人就別想回來，我們就詢問到底船如何才能回來，阿朋
就說要170萬美金，我們一直希望能降，但是阿朋態度很強
硬，後來就還是只好付170萬美金了…」（見原審卷一第138
頁）等詞綦詳。參以被上訴人亦陳稱：「（是否仍爭執系爭
船舶於支付170萬元美金後才被釋放？）究竟是支付多少錢
才被釋放，無法確定，但『應該是有支付代價』，船舶和人才
會被釋放…」（見前審卷第193頁）等語相互以觀，益堪認上
訴人係於支付系爭款項後，系爭船舶之人、船始獲得釋放。
是被上訴人抗辯上訴人未支付系爭云云，不足採信。末者，
上訴人確實支付系爭款項後，系爭船舶之人、船始獲得釋放
乙節，如前所述。至於上訴人支付系爭款項之金錢來源，究
係由上訴人自行支付或由他人代為支付，核均不影響上訴人
支付系爭款項之事實。故本件依上訴人所述（見前審卷第25
7頁），系爭款項縱使係由其母公司即王文發提出系爭匯款
憑證上記載匯款人利進開發有限公司電匯系爭款項予新加坡
的遠泰公司，亦無從資為有利於被上訴人之認定，附予敘明
。
④至被上訴人雖又抗辯：上訴人支付系爭款項，其中20萬元，
係支付北韓將軍的費用，上訴人履行輔助人未予查核，即予
支付，應認此部分費用支出不合理。其餘150萬元，上訴人
於系爭事故發生後，未向主管機關報案，即授權新加坡人員
協助談判，致支付上開金額，亦未盡注意義務（見前審卷第
443-444頁）云云。惟上訴人則予否認。而查，系爭報告雖
記載：系爭款項其中20萬元，係給付北韓一位不知姓名之將
軍（見原審卷一第209頁）等語，然參酌系爭報告另記載；
「…Fuhong堅決表示，這個數字（即170萬元美金）沒得商量
…」（見原審卷一第209頁）等語；暨證人丁復華證稱：「…
我們就詢問到底船如何才能回來，阿朋就說要170萬美金，
我們一直希望能降，但是阿朋態度很強硬，後來就還是只好
付170萬美金了…」（見原審卷一第138頁）等詞相互以觀，
足認系爭款項係查扣系爭船舶之北韓軍方的要求，且依當時
情形，已無再為討價還價之空間。則北韓軍方要求上訴人給
付之系爭款項，無論其中是否包含要給所謂某位將軍之20萬
元（按：事實上此部分，亦無法證實），均難遽指上訴人給
付其中包括20萬元之系爭款項，係屬不合理。其次，參酌王
文發於本院證稱：「…就透過新加坡的朋友，也是客戶，就
是遠泰燃油貿易公司，去幫上訴人談判，對方一開始贖金要
求滿高的，好像是200、300萬元美金，後來經過協商談判，
以170萬元美金定下來，上訴人之所以願意支付170萬元美金
，包括船上有20多位左右船員，且船上載滿油，被挾持時還
有6,000噸之柴油還未賣出，光計算船舶價值及6,000噸柴油
之價值就已經超過170萬元美金，更何況還有船上20多位船
員…」（見前審卷第253頁）等語，足見北韓軍方原要求金額
係高達200至300萬元，嗣因透過新加坡友人之談判，始降為
系爭款項（即170萬元），已難謂上訴人有何未盡相當注意
義務之情事。況系爭船舶本身價值、船上貨物及人員之價值
，更是難以估計，被上訴人以上訴人未能於事故發生後，向
主管機關報案，以尋求協助，並期能降低贖款價額，顯不能
採。甚者，我國與北韓既無邦交，復無相互派駐經貿或商務
代表機構，則上訴人於系爭事故發生後，尋求第三管道，透
過新加坡友人與得代表北韓處理系爭事故之人員，於新加坡
進行談判，且所為談判之價額，遠低系爭船舶本身價值、船
上貨物，遑論船上人員生命或自由，係屬無價，尤難遽指上
訴人就系爭事故之談判，有何未盡相當注意義務違失。從而
，被上訴人執前揭情詞置辯云云，洵不足採。
⑸被上訴人得否依系爭兵險除外條款，拒絕給付系爭款項？
①被上訴人固抗辯：本件應適用系爭兵險除外條款，其事實包
括系爭船舶有毀損北韓國旗行為及在北韓經濟海域從事漁船
油品買賣行為，其中從事漁船油品買賣，係屬系爭兵險除外
條款約定，如由於違反任何關稅或貿易規章之拘捕或扣留，
所致之船舶毀損或滅失，則不予理賠（見前審卷第474頁）
云云。惟上訴人予以否認，並主張：被上訴人無法舉證證明
系爭船舶於公海上從事漁船油品買賣行為，有違反北韓相關
關稅或貿易規章之規定，自不該當系爭兵險除外條款之約定
。其次，漁船油品並非從北韓運出，被加油之漁船也非北韓
漁船，難認北韓會以關稅或貿易規章禁止此類在公海所進行
非與北韓漁船有關合法交易行為。此外，必須貨物進口至北
韓，或從北韓出口，才會與北韓關稅或貿易規章有關，而本
件買賣之漁船油品及交易對象，均與北韓無關，且油品非從
北韓出口，亦未進入北韓，益徵該油品買賣與北韓關稅或貿
易規章相關規定無關（見前審卷第474-475頁）等語。
②經查，參酌系爭兵險除外條款（即兵險第4.1.5條約定）記載
：「This insurance excludes : …4.1.5 arrest restrain
t detainment confiscation or expropriation under qua
rantine regulations or by reason of infringement of
any customs or trading regulations.」（中譯文：本保
險不承保：…4.1.5依檢疫法規或由於違反任何關稅或貿易法
令之拘禁、禁制、扣留、沒收或徵收。見原審卷一第12頁背
面、第44頁背面）等語，堪認被上訴人得依系爭兵險除外條
款抗辯不負承保責任之事由，其中之一，須由於違反任何關
稅或貿易規章之拘禁或扣留，所致之船舶毀損或滅失。其次
，所謂北韓關稅或貿易規章相關規定為何？未見被上訴人舉
證，以實其說，難予認定。則被上訴人抗辯系爭船舶於公海
從事漁船油品買賣行為，遭北韓軍方查扣及扣留，係由於該
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